日産KIX 試乗記
試乗と言っても、エクストレイル6ヶ月点検中の代車です。
なので、丸二日間、結構な距離を乗りましたので、レポートしてみます。
![]() | ![]() |
私が軽自動車に乗るのって、実に20年ぶりぐらいなんですね。
当時の軽(ミラでした)は、オートマは2速でしたし、パワステなんてなし、
エアコンはマニュアル、窓も手動…って感じでしたけれど、
キビキビとよく走った記憶があります。

今回、エキストレイルの代車でやってきたKIXは、OEMで三菱から供給される
中身はパジェロミニの軽4駆です。
パワートレインは、インタークーラー付ターボエンジンに、4速ATを装備。
窓もパワーウィンドウだし、カラードドアミラーも電動可倒式。
さすがに20年前とは雲泥の差デスネ^^;;
笑っちゃうのは、シートはヘタするとエクストレイルより腰に優しいかも。
余裕はないけれど、リアシートにもなんとか座れるので、
大人四人(できれば2人は女性希望?)でドライブにも行ける感じです。
(パワーが足りるかどうかは別ですけど)
肝心の走りの方にも驚きました。
インタークーラーターボのおかげもあってか、なかなかしっかり走ります。
信号からの発進では、回転数を抑え気味で踏んでゆくと少々トロいですが、
グィっと踏み込んでターボをまわしてやるようにすると豪快に速度を上げます。
想定した速度近くになってアクセルを緩めると、ギアを上げたり下げたり、
ちょっとどうしていいか分からない…的な動きをするのは代車なので整備不足?
登坂においてもターボが効かないと全然上ってくれません。
ターボの効果はかなりハッキリ体感できる感じです。
始動直後、まだ温まっていない状況だとヒュィ~ンという音がより聞こえます。
この車…というより、
他の軽自動車も同じなのでしょうが、街中での大きなメリットは取り回しの良さ。
駐車車両がいる道路でのすれ違い、駐車場での出し入れなど、
車体が小さいことのメリットを感じる場面が多々ありました。
この車の場合は、アイポイントが高いこともあって非常に運転しやすく感じました。
デメリットは、やはり動力性能でしょうか。
それもロングドライブ、高速での使用を考えれば…のことで、
街中ではそんなに気にならないかもしれませんね。
あとは、内装がもう少し良くなって、遮音なども向上したら言うことなし…ですねぇ。
この車で、裾野まで釣りに行ったり、奈良まで帰省するのは少々辛いかと思いますが、
小さな車体の恩恵を受けられる街中での使用や、低燃費や税金の問題などを勘案すると
セカンドカーに軽自動車、欲しくなっちゃいました^^
なにせ、丸2日間かなり乗ったのですが、全然減らない燃料計には感動ものでした。
もちろん、ガソリン車をセカンドカーに購入するつもりはなく、買うならev車でしょう。
信号からの発進加速で、普通車に混じって遅れまいとウナリをあげるターボエンジンが
もし、電気に代わったら音がしないわけで、快適そうです。
ロードノイズは同条件ですから遮音は必要ですが、
少なくともエンジン音に関しては気にならなくなるわけで、そのメリットは大きいですよね。
いずれにせよ、最近の軽自動車の実力を実感したのと、車体の小ささはタウンユースでは
大きなメリットになることを実感したKIXの代車でした。
+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
(注)全ての記事内容はあくまで私の主観ですので、その点ご理解の上お読み下さい。
Posted by KAZ 2010_01_20_
拙い記事を最後までお読み頂き、ありがとうございましたm(_ _)m
応援クリックを、是非ヨロシクお願いいたします!!
↓のバナーをポチっポチっとご協力をお願いします!
ポチっとご協力頂けると、次の記事への意欲がグンと高まります^^
![]() | ![]() | ![]() |
コメント
承認待ちコメント
2010-01-22 15:13 編集